Una llamada inesperada.

Octubre comienza con un nuevo desafío para VIASA Virtual Airlines.

Una compañía aérea regional del Caribe atraviesa un período de disponibilidad limitada de flota. La coincidencia de varias revisiones programadas con necesidades adicionales de mantenimiento ha reducido temporalmente el número de aeronaves disponibles para cubrir su programación.

Cancelar vuelos no es una opción sencilla.

En el Caribe, muchas conexiones regionales no son únicamente rutas turísticas. Para numerosos pasajeros representan enlaces esenciales entre pequeñas islas y territorios vecinos: viajes de trabajo, visitas familiares, conexiones internacionales y desplazamientos entre comunidades que disponen de pocas alternativas directas.

La compañía necesita capacidad adicional.

Y VIASA recibe la llamada.

El contrato

Durante un período limitado, VIASA Virtual Airlines proporcionará aeronave y tripulación para mantener parte de la programación regional de la compañía contratante mediante un acuerdo ACMI — Aircraft, Crew, Maintenance & Insurance.

La misión comienza en nuestra base de Maiquetía.

La aeronave seleccionada deberá abandonar Venezuela y realizar un vuelo de posicionamiento hasta Piarco, Trinidad y Tobago, donde quedará temporalmente basada durante la operación.

Una vez entregada al cliente, comenzará el servicio comercial.

Primera jornada — Las Antillas

La primera rotación estará dedicada a mantener la conectividad entre algunas de las pequeñas comunidades del Caribe oriental.

Desde Trinidad, la aeronave partirá hacia Grenada. Después de una rápida escala continuará hacia Saint Vincent, antes de regresar nuevamente a Piarco.

En cada aeropuerto terminará el viaje de algunos pasajeros y comenzará el de otros. Turistas, residentes, trabajadores y pasajeros en conexión compartirán una operación donde los tiempos de escala serán reducidos y la puntualidad será fundamental.

Tres sectores.

Tres países.

Una misma aeronave.

Al regresar a Trinidad habrá terminado la primera rotación, pero no el contrato.

Segunda jornada — Las Guayanas

La siguiente misión cambiará las islas por la costa norte de Sudamérica.

Desde Piarco, VIASA pondrá rumbo a Georgetown, Guyana, manteniendo una de las conexiones regionales más importantes entre el Caribe insular y el continente.

Después de desembarcar y embarcar nuevos pasajeros, la operación continuará hacia Paramaribo, Surinam.

Será un sector corto, pero internacional, donde una escala eficiente será nuevamente fundamental para mantener la programación.

Desde Paramaribo llegará el último servicio comercial del contrato.

La aeronave regresará a Trinidad y aterrizará nuevamente en Piarco, cerrando la segunda rotación.

Misión cumplida

Con la programación cubierta y la aeronave de la compañía contratante nuevamente disponible, los servicios de VIASA dejan de ser necesarios.

El contrato ACMI ha finalizado.

Después de completar las comprobaciones correspondientes, la aeronave será preparada una última vez.

Solo queda llevarla a casa.

La tripulación despegará de Piarco rumbo a Maiquetía, completando el vuelo ferry de regreso y devolviendo la aeronave a la base de VIASA.

Desde su salida de Venezuela hasta su regreso, pilotos y aeronave habrán permanecido juntos durante toda la operación.

Itinerario del contrato

FERRY 01
SVMI → TTPP
Posicionamiento de la aeronave en la base temporal.

ROTACIÓN ACMI 01 — Antillas Menores

TTPP → TGPY
Trinidad y Tobago → Grenada

TGPY → TVSA
Grenada → Saint Vincent

TVSA → TTPP
Saint Vincent → Trinidad y Tobago

ROTACIÓN ACMI 02 — Las Guayanas

TTPP → SYCJ
Trinidad y Tobago → Guyana

SYCJ → SMJP
Guyana → Surinam

SMJP → TTPP
Surinam → Trinidad y Tobago

FERRY 02
TTPP → SVMI
Finalización del contrato y regreso a Maiquetía.

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Condiciones de la operación

VIASA ha comprometido diferentes tipos de aeronaves para cubrir las necesidades de capacidad del contrato. Cada comandante podrá seleccionar el equipo que mejor se adapte a su experiencia y disponibilidad.

Podrán utilizarse turbohélices regionales, jets regionales y aeronaves de pasillo único compatibles con los aeropuertos de la operación, incluyendo familias ATR, Dash 8, CRJ, Embraer, Airbus A319 y Boeing 737, según los equipos autorizados por VIASA.

El objetivo no será completar los ocho sectores lo más rápido posible, será cumplir el contrato.

Planificar cada vuelo. Respetar las limitaciones de la aeronave. Adaptarse a la meteorología tropical. Mantener la puntualidad. Realizar escalas eficientes, realizar un aterrizaje con un maximo de -600FPM y llevar el avión hasta el final de su rotación.

Porque esta vez VIASA no vuela su propia programación.

Otra aerolínea depende de nosotros para mantener la suya.

Pasión, amor a la aviación, compromiso y simulación al más alto nivel de realidad.